96 V für neue LKW und FTF oder zur Nachrüstung
Ersetzt als Nachrüstungsausführung eine 250-Ah-Bleibatterie bei einer Erhöhung der Betriebszeit um 20–30 %
TECHNISCHEN DATEN
| Abmessungen (mm) | 900 x 400 x 174 mm ohne überstehende Teile (Anschlussklemmen, Kabelverbindungen, Hebeösenschrauben) |
| Gewicht | 67 kg |
| Leistung | Max. 15 kW Abgabe beim Entladen Max. 15 kW Aufnahme beim Laden |
| Zellentyp | SLPB 63Ah NMC |
| Anzahl der Zellen | 27 |
| Gesamtnennkapazität | 63 Ah |
| Gesamtnennspannung | 99,9 V |
| Gesamtnennleistung | 6,3 kWh |
| Max. Ladestrom | 400 A (2C), begrenzt durch 160-A-Sicherung |
| Max. Entladestrom | 160 A, durch Sicherung begrenzt |
| Höchstspannung | 113,4V |
| Mindestspannung | 81,0V |
| Temperatur beim Entladen | -10 ° C bis +55C ° |
| Temperatur beim Laden | +10 C ° bis +40C ° |
| Relative Feuchtigkeit | 0% bis 90% |
| Voraussichtliche Lebensdauer | über 4000 Zyklen bei Ladezustand 80 %; Entladen < 0,5C; Laden < 0,2C; 4,1–3,2 V; 23 °C+-1 °C |
Die Batterie ist mit einer Steuerelektronik (BMS) ausgestattet, die den Ladezustand und die korrekte Funktionsweise der Batterie überwacht.
Im CAN-Bus steht eine Reihe von Diagnoseinformationen zur Verfügung, die die Durchführung einer vorbeugenden Wartung, eine Verbesserung der Prozesseffizienz während des Betriebs und eine Vorhersage des Zeitpunkts, zu dem die Wiederaufladung erforderlich ist, ermöglichen.
Die Berechnung des Ladezustands ist sehr genau, da bei ihr sowohl die Spannungen und die Temperaturen als auch die Energie (Coulomb-Integration) berücksichtigt werden.
Durch die Genauigkeit der Ladezustandsmessung wird das Fahrzeug sicherer und zuverlässiger.
State of charge accuracy makes the vehicle safer and more reliable.